2011年5月物流师全国统一考试
助理物流师级别考试试卷（A卷第一部分）

　　
       注意：本试卷所有试题的答案均必须填涂在随试卷发放的答题卡上，答案写在本试卷上一律无效；
　　本场试卷共包含三类题型的120道题目，共计100分。
　　一．判断题（本类题型所包含的每道小题都只有正确或错误一种答案，你认为正确的请在答题卡对应的题号上涂A.错误的涂B.共60题30分，每小题0.5分）
　　1. 货物在仓库中进行存储时处于静止的状态，所以不会带来时间成本和财务成本的增加。（×）
　　2. 一般来说，与自有仓库相比，营业仓库的使用效率更高。（√）
　　3. 仓库中的预备储区可以作用存放长期存在的货品。（×）
　　4. 在进行商品堆码时，大多按照先进后出的原则。（×）
　　5. 流通加工作为物流活动的七个基本职能之一，在所有物流活动中都是必需的。（×）
　　6. 动线优化遵循的基本原则是“不迂回，不交叉”。 （√）
　　7. 为了防止影响作业动线，一般叉车充电区应设置在物流中心最偏僻的角落。（√）
　　8. 规划货架中，因为层数太低则难以体现出货架的优势，所以层数规划越多越好。（×）
　　9. 从动力来源看，电动叉车常用在室内，燃油叉车常用在室外。（√）
　　10. 纵横交错式堆垛的优点是相邻两层之间咬合交叉，托盘货品稳定性较高，不容易塌垛。（×）
　　11. 驶入，驶出货架不适合严格要求先进先出规划的货品。（×）
　　12. 为了起到保护作用，托盘摆放一律条码朝内侧放置。（×）
　　13. 确认客户的信用记录的做法是：检查客户的应付账款是否已超过其信用额度。（√）
　　14. 若拣货位货品数量不足，生成补货标签，交拣货员进行补货。（√）
　　15. 补货员应时时观察拣货上货品的出货情况，主动补货。（√）
　　16. 在DAS拣货中，需对每一物流箱上夹夹子作为标记以方便拣货员辨认。（×）
　　17. 人工摘取式拣货的缺点之一，是订单处理有一定延迟。（×）
　　18. 系统复核用到的设备主要是无线射频手持终端。（√）
　　19. 为了充分利用车厢空间，外观相近似的不同货品应该装配在一起。（×）
　　20. 系统复核作业仍然需要用到拣货单。（√）
　　21. 货品备好后，出货员按配送顺序将货品从出货暂存区搬运至出货月台。（×）
　　22. 出货配有赠品的货品，退货时如果缺少赠品也可以退。（×）
　　23. 进行配送规划时，对配送有特殊需求的客户，规划线路时优先考虑。（√）
　　24. 退货处理，会大幅增加成本，为减少利润，因此应尽可能地避免退货的产生。（×）
　　25. 盘点的主要目的是确保库存账实相符。（√）
　　26. 返品率越高，说明物流中心对客户的服务满足率越好。（×）
　　27. 销售后由消费者或经销商发现存在质量瑕疵，必须立即回收部分或全部（√）
　　28. 动态盘点法有利于及时发现差错和及时处理。（√）
　　29. 只要制定完整的仓库操作规范，可以完全地阻止所有事故的发生。（×）
　　30. 无线射频(RFID)的运用，管理中心可以实时了解货物位置，货物存储的情况。（√）
　　31. 运输作业中的托运人，也称作“发货人”、“委托人”或“货主”，是运输合同中的主要当事人之一。（√）
　　32. 托运人的定义是指货物所有者本人，或者委托他人以本人的名义，或者委托他人为本人与承运人订立货物运输合同的人。（√）
　　33. 承运人是在货物运输合同中承担提供运输工具（船舶、飞机、汽车、火车等）并负责按照托运人的指示将货物运送到目的地的当事人。（√）
　　34. 货运代理，简称“货代”， 是根据托运人的委托，为托运人提供服务的人，其本人并非承运人，包括NOVCC. （×）
　　35. 国际货物运输代理企业可以作为进出口货物托运人的代理人，也可作为独立经营人从事国际货代业务。（√）
　　36. 无船承运人是指无船承运业务的经营者以承运人的身份接受托运人的货载，签发自己的提单或其他运输单证，向托运人收取运费，通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输，承担承运人责任的海上运输经营活动的组织。（√）
　　37. 船务代理是代理的一种，简称“船代”，指接受承运人的委托，代办与船舶有关一切业务的人。（√）
　　38. 国际海运船舶代理有船舶揽货总代理，不负责揽货的船舶代理和负责港口衔接的工作代理，共三种形式。（×）
　　39. 由于承运人在交货的时候认单不认人，所以收货人必须是海运提单持有人。（√）
　　40. 在装运前，要对货物的数量，件数和重量进行检验，这是货物从托运人转交给承运人时，必须要办理的手续，目的是分清费用界限。（√）
　　41. 在公路上行驶的货物运输车辆，货物和车体总高度从地面算起超过4.2米（集装箱车超过4.6米）的，为超限运输。（×）
　　42. 委托公路运输时，承运人在货物起运前可要求变更运输货物的名称、数量、起讫地点、运输时间、收发货人，货物起运后不能要求变更到达地址及收货人。（×）
　　43. 铁路货物装运形式有整车运输、零担运输和集装箱运输。（√）
　　44. 在铁路运输中，一件货物重量超过5吨，体积超过5立方米或长度超过10米的货物，经发站确认不影响中转站或到站装卸作业的，也可按零担办理。（×）
　　45. 我国铁路集装箱运输有“五定”班列的形式，“五定”班列是指定点、定线、定车次、定时间、定货量。（×）
　　46. 国际航空运输是指无论运输有无间断或者有无转运，运输的出发地点，约定的经停地点和目的地之一在各国境内的运输，国际航空运输要根据当事人订立的航空运输合同执行。（√）
　　47. 航空货运业务分为通过航空货运代理公司办理或者由收、发货人直接像航空公司办理两种形式，而前一种形式在实际操作中比较少见。（×）
　　48. 航空运输的运价系指机场与机场间的空中费用，包括提货、报关、接交、仓储以及承运人、代理人或机场收取的其他各种费用。（×）
　　49. 航空运输特种货物分为十类，其中每一类又分为10组，每组不再细分，这样几乎所有的商品都有一个对应的组号，公布特种货物运价时只要指出本运价适用于哪一类货物即可。（×）
　　50. 非班轮运输是不定期、但是定港、定船的定线运输，出固定的港口外，其余港口视货源情况决定挂靠与否，事先不能编制一定期间的船期表。（×）
　　51. 在班轮运输中，班轮公司在从事班轮运输的船舶挂靠的港口委托总代理，班轮公司自行办理的业务可通过授权，由船东代理代办。（×）
　　52. 定舱代理不一定是船务代理，也可以是船公司委托货运代理帮助揽货。
　　53. 海运拼箱货是将不同委托人的货物装入一个集装箱内的货物，只要是共同目的港的货物都可以放在一个集装箱内。
　　54. 海运运费的附加费用项目较多，主要根据商品、港口或其他原因收取，附加费可能会随时变动。（√）
　　55. 国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少三种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输。（×）
　　56. 国际多式联运单证（Multimodal Transport Document ,MTD）是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单证。（√）
　　57. 按照国际惯例，不管多式联运合同中有无明确规定采用“网状责任制”规则，该规则对当事人均有约束力。（×）
　　58. 按照我国的《海商法》，联运经营人的赔偿责任和责任限额，如果能确定货物灭失或损坏发生的运输区段，则适用该区段的有关法律规定，即实行统一责任制。（×）
　　59. 海运提单按货物是否装船为标准可分已装船提单和收货备运提单，已装船提单是货物装上船后签发的提单。收货备运提单是承运人已收货物但尚未装船时向托运人签发的提单。（√）
　　60. 货物保险单可承保的范围包括海运、空运、公路、铁路、内陆水运或邮政运输的大部分行程，也可以承保通过陆路或水路到港口，机场或货运站往的运输。（√）


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